Transnordestina soma R$ 33,5 milhões do FDNE e contrato de 4,5 milhões de toneladas
Novo desembolso eleva os repasses de 2026 a R$ 589,5 milhões; acordo prevê levar grãos do Piauí ao Pecém a partir do segundo semestre de 2028.
A Diretoria Colegiada da Sudene aprovou nesta quarta-feira (11) a liberação de R$ 33,5 milhões do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste para a Transnordestina. O valor é a quarta parcela do sexto aditivo ao contrato de investimento e eleva os repasses do FDNE à ferrovia em 2026 para R$ 589,5 milhões.
Repasse de 2026 chega a R$ 589,5 milhões
O contrato prevê R$ 1 bilhão do Fundo para o empreendimento neste ano. Dos R$ 600 milhões cuja disponibilidade orçamentária foi confirmada no primeiro semestre, restam R$ 11,8 milhões; a autarquia ainda aguarda disponibilidade financeira dos R$ 400 milhões restantes para analisar nova liberação.
FDNE responde por R$ 7,4 bilhões do orçamento
A obra tem orçamento estimado em R$ 15 bilhões. A participação prevista do FDNE é de R$ 7,4 bilhões, dos quais R$ 6,2 bilhões foram liberados, além de R$ 816 milhões do antigo Finor. A primeira fase, entre Paes Landim, no Piauí, e o Complexo do Pecém, no Ceará, está com 84% de execução física, segundo a Sudene.
Contrato projeta operação de grãos a partir de 2028
Em paralelo, a Transnordestina assinou o primeiro grande contrato de grãos para o Terminal Intermodal de Eliseu Martins, no sul do Piauí. O acordo prevê transportar 4,5 milhões de toneladas por ano até o Pecém, usando cerca de 1,2 mil quilômetros de ferrovia, com início projetado para o segundo semestre de 2028.
Terminal terá silo de 130 mil toneladas
O terminal deverá ter uma tulha capaz de carregar 1,5 mil toneladas por hora e um silo com capacidade estática de 130 mil toneladas. O anúncio indica demanda comercial para a linha completa, mas o volume só poderá ser aferido depois da conclusão das obras, implantação do terminal e início efetivo da operação.
Financiamento, obra e carga precisam avançar juntos
Os próximos marcos são a liberação financeira do saldo do FDNE, a conclusão dos trechos em obras, os projetos do ramal pernambucano e a instalação do terminal de Eliseu Martins. O acompanhamento deve separar recursos aprovados, execução física e carga efetivamente movimentada.