BR-319, Pedral e Transnordestina chegam a 2027 com cronogramas em aberto
Respostas atualizadas apontam leilão da BR-319 em dezembro de 2027 e derrocamento do Pedral até 2030. Angra 3 e o ramal ferroviário a Suape ainda dependem de decisões e projetos.
Cinco grandes projetos federais entram na transição para 2027 com etapas relevantes ainda abertas. Respostas atualizadas de ministérios, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), da Infra S.A., da Eletronuclear e da Casa Civil detalham prazos e condicionantes para a BR-319, o Pedral do Lourenço, a ligação da Transnordestina a Suape, Angra 3 e ampliações da transposição do São Francisco.
Orçamento de transportes perde 4% em termos reais
O pano de fundo é um orçamento pressionado. Levantamento da Confederação Nacional do Transporte citado pela Folha aponta R$ 16,07 bilhões para investimentos federais em transportes no Projeto de Lei Orçamentária Anual de 2027, considerando União e estatais. O valor é 4% menor, em termos reais, que o da proposta de 2026. O PLN 24/2026 ainda está em tramitação no Congresso, portanto dotações e execução podem mudar.
BR-319 tem leilão indicado para dezembro de 2027
Na BR-319, entre Manaus e Porto Velho, o Ministério dos Transportes informou que pretende realizar em dezembro de 2027 o leilão de uma parceria público-privada. O prazo depende da conclusão das etapas técnicas, ambientais e regulatórias. O Dnit confirmou quatro contratos de melhoramentos em aproximadamente 339,4 quilômetros. Registro oficial de setembro estima R$ 1,36 bilhão para esses lotes e mostra que a contratação de obras não elimina a necessidade de decidir a modelagem de longo prazo da rodovia.
Pedral ainda está em pré-mobilização
Para o Pedral do Lourenço, no rio Tocantins, o Dnit informou que o empreendimento está em pré-mobilização e que a intervenção direta no maciço rochoso ainda não começou. O cronograma apresentado prevê iniciar o derrocamento em março de 2027 e concluir a desmobilização em dezembro de 2030. O projeto tem estimativa de R$ 1,1 bilhão e licença de instalação concedida em maio de 2025; cada etapa continua sujeita às exigências técnicas e ambientais.
Projetos antecedem obras no ramal a Suape
No trecho pernambucano da Transnordestina entre Salgueiro e Suape, o governo já assinou contrato para elaborar o projeto executivo e executar 73,32 quilômetros do lote SPS 04. A Infra S.A. informou que os projetos estão em elaboração e que avalia as condições de 175 quilômetros já construídos. A execução física do conjunto depende da conclusão dos projetos e do atendimento às exigências dos órgãos de controle. Cerca de 545 quilômetros da ligação ao porto ainda não foram entregues.
Angra 3 segue sem decisão final
Angra 3 permanece sem decisão final sobre conclusão ou abandono organizado. O Ministério de Minas e Energia afirmou que o tema continua em discussão no Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que também deverá autorizar as condições de comercialização da energia. O projeto de orçamento das estatais reserva R$ 1,12 bilhão para o empreendimento em 2027, sem resolver o financiamento integral. O Fiscobras 2026 registrou que a demora decisória contribuiu para R$ 2,5 bilhões em manutenção e serviço da dívida entre 2024 e meados de 2026.
São Francisco depende do orçamento e da execução
No Projeto de Integração do Rio São Francisco, o Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional mantém para 2027 a previsão de obras estruturantes, incluindo a ampliação da capacidade de bombeamento do Eixo Norte. A proposta orçamentária destina R$ 561 milhões à ação. O valor aprovado e o ritmo efetivo dependerão da tramitação do orçamento e da maturidade de cada intervenção.
TCU registra 4.215 obras paralisadas
A escala do desafio ultrapassa esses cinco casos. O Fiscobras 2026 registra 4.215 obras paralisadas em uma carteira ativa de 22.414 empreendimentos, com R$ 16,2 bilhões em investimentos previstos nas obras paradas. O TCU ressalva que houve mudança no critério de classificação, o que limita comparações diretas com anos anteriores.
O que acompanhar em 2027
Os próximos marcos verificáveis são a publicação dos estudos da PPP da BR-319, o início efetivo do derrocamento no Tocantins, a entrega dos projetos e a mobilização dos lotes ferroviários, uma deliberação do CNPE sobre Angra 3 e a votação do orçamento. Até esses atos, datas anunciadas funcionam como cronogramas de referência, não como garantia de entrega.