ANTT analisa túnel duplo proposto pela Elovias na Serra de Petrópolis
Concessionária propõe reaproveitar 4,6 km de túnel de serviço como pista de descida. Estudo final e análise técnica estão previstos para abril de 2027.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) analisa uma proposta da Elovias para construir dois túneis paralelos na descida da Serra de Petrópolis, na BR-040/RJ. A alternativa aproveitaria como pista rodoviária um túnel de serviço de 4,6 quilômetros previsto no contrato da concessão.
EVTEA deve ser concluído até abril de 2027
A concessionária apresentou a ideia em 1º de julho. Em agosto, a área técnica da agência admitiu a continuidade dos estudos, condicionada à elaboração de um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA). A versão final e a análise da ANTT estão previstas para abril de 2027.
Benefícios são estimativas da concessionária
Pela proposta, um túnel receberia a pista de subida e o outro, a de descida. A Elovias sustenta que o arranjo poderia evitar interferência na Reserva Biológica do Tinguá e reduzir a supressão de vegetação em 7,1 hectares, ou 73% em relação à solução de referência.
A concessionária também estima que o percurso de ida e volta cairia de 53 para 36 minutos, redução de 17 minutos ou 32%. O projeto originalmente previsto no contrato indicava cerca de 40 minutos. Esses números são preliminares e ainda precisam ser validados.
Segurança e licenciamento ainda serão avaliados
A ANTT afirma que a avaliação abrangerá segurança, operação, custos e benefícios. O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) também deverá examinar os efeitos ambientais no processo aplicável ao empreendimento.
Na avaliação do LAWINFRA, a comparação não deve se limitar ao tempo de viagem ou à extensão de vegetação suprimida. Túneis duplos exigem análise de ventilação, evacuação, combate a incêndio, redundância operacional, manutenção e resposta a incidentes ao longo da vida do ativo.
Contrato e equilíbrio econômico-financeiro
A eventual mudança do projeto também precisará ser compatibilizada com as obrigações do contrato e com seu equilíbrio econômico-financeiro. O custo da nova solução, a alocação de riscos e os efeitos sobre o cronograma ainda não foram definidos no comunicado.
Até a conclusão do EVTEA e das análises regulatória e ambiental, o túnel duplo permanece uma alternativa em estudo. O marco de abril de 2027 será relevante para saber se a solução avança e em quais condições técnicas, econômicas e ambientais.